陈凌深呼吸,右手猛然用力,推动操作杆。
轰轰。
瞬间,J10发出一道刺耳的轰鸣声,以90度的角度抬起来,等到角度扩大到130度的时候,陈凌在心中默数道:“1,2。”
正好2秒的时间过去,陈凌再次推动操作杆,压低飞机头,甩开在后面追赶的F16。
在战机恢复平衡状态后,在第3秒来临时,陈凌再次推动操作杆,再来一个180度的大转弯。
刹那间,J10好像赛车手在玩赛车一般,进行高难度的漂移动作。
只不过,此刻的陈凌开的不是跑车,而是战机。
嗖!
庞大的J10在半空中划出一道绚烂无比的弧线。
如此一来,陈凌承受的过载力再次超过14G,但是由于时间很短,对他影响并不大,只是在这过程中,机身在不停地颤抖,发出剧烈咯咯作响的声音。
这个漂移驾驶动作比眼镜蛇机动作用还大,因为这个动作的转弯是围绕着很小半径的圆周进行的,具有两个很显著的优点,一是战斗机不用下降高度,损耗的能量也不大,二是这个时间很短暂,几乎是在瞬间完成的,一下子就绕到敌人的后方,咬住对方。
所以,这个动作被称之为J-转弯,还被空军老特叫做空战之中的死亡甩角。
这个J-转弯是战机近身战斗中最实用的攻击方式。
但实用归实用,做起来却相当不容易,不是所有的飞行员都可以承受14G以上的过载力,大部分人都会直接晕眩过去,甚至瞬间被挤压到七窍都流血。
也只有陈凌这样变态的身体素质才能硬抗下14G以上的过载力。
全世界各国空军部队公布的资料显示,能自如做出这整套动作的飞行员在全世界范围之内不超过5个。
可想而知,这个动作完成的难度有多高。
更关键的是,陈凌刚才是眼镜蛇机动与J-转弯配合进行的,是连贯性的动作,难度系数不是一加一那么简单,而是翻了几倍,真的堪称可怕。
这个技术都是传说中的神级,从来没有一名飞行员可以达到这样的境界,可以连续完成两个神级的动作。
毕竟,如果这些高难度操作得不标准,反而会搬了石头砸自己的脚,一下子被敌人咬住,导致被敌人的导弹击中,这属于近距离伤害,非常危险,说不定分分钟就被轰成灰。
所以,这两个动作必须在瞬息之间完成,例如眼镜蛇机动的速度就必须控制在500公里H,如果低于或者超过这个值,就不是真正的眼镜蛇机动。
这时,1号飞行员在上一刻已经锁定陈凌完毕,正准备发射导弹,却骇然地发现对方的战斗机连续进行两个躲避的动作,自己的锁定瞬间落空。
看到这可怕的一幕,饶是空战经验丰富的他都直接惊呆,冷汗从额头上狂飙出来
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