宽阔的大西洋,两周一个单程是啥概念?要知道,在陆地上,如果不换马,马林带着手下一人双马,一天也不过行军一百多公里。两周时间,也不过一千多公里。
而大西洋宽度两千多公里,所以,飞剪船跑得比一人双马还要快,而且载货量大多了。当然,对于粮食那种大路货,肯定不会用飞剪船运输。飞剪船运输的,一般是贵重的物品。比如,19世纪,飞剪船一般被用于运输鸦一片和茶叶等高价值的商品。像是100天从广州绕过好望角驶回伦敦的卡蒂萨克号飞剪船,就是专门用来运茶叶的。因为,当时英国最流行的红茶,保质期只有一年左右。如果用老船运输,光是单程就耗费10个月。即使进口的是新茶,运回英国本土也快过保质期了。所以,飞剪船那种100天可以跑个单程的快船,就成了运输红茶的首选。
也正是因为红茶的保质期问题,马林即使知道如何生产红茶,也不弄出来。而明朝这边,红茶也要等到1568年左右才搞出来呢。起因是当地茶农被一支路过的军队吓到,没来得及将新采的茶叶及时烘干,导致茶叶发酵,然后再烘干加工,诞生了红茶。
事实上,马林后世喝得最多的是龙井碧螺春之类的绿茶。但绿茶和红茶的保质期差不太多,甚至还短些。所以,从经济利益角度上考虑,马林最终选择了能保存十几年的黑茶砖。不为别的,就为那超长的保质期。
而且,马林发明的“伯爵奶茶”也不是冲泡的,而是和牛奶、蔗糖等共煮的。如此,黑茶冲泡口感不佳的问题也能被遮盖,也就无所谓了。
此外,马林“发明”的蜂窝煤炉,实在太牛,可以随时煮奶茶或提供热水,已经成为欧洲富贵人家的标配用具。谁家要是没有蜂窝煤炉煮奶茶招待客人,都不好意思说自家是富贵人家。
而茶叶的利润,也极度惊人。最开始,在西欧,一块2斤半的黑茶砖,在大明进价五六十文,但运到西欧,能换一匹马,也就是价值几十金币,或是大几十两银子。这利润,何止百倍?
但后来随着茶砖进口量剧增,加上葡萄牙人也开始进入大明沿海,也能偷偷摸摸搞到些茶叶,知道了茶叶进价的低廉。马林无奈,不得不大幅度降价,但是,一块茶砖也价值10个金币,也就是4个金币一斤黑茶。这个价格,是马林在和葡萄牙人谈判后,统一的定价。
毕竟,葡萄牙以后不管是走私,还是想别的办法,总能弄到茶叶的。为了避免双方因为恶性竞争把价格打压得太低,马林主动和葡萄牙人商定,将黑茶砖的价格,定为10个金币一块。虽然价格比以前便宜了大半,但以后可以走量,利润依然不低。
不过,葡萄牙人并不知道,像是盛产
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