因为城门生锈的问题,使得马林迫切地想要得到塔拉铅锌矿。有了锌,马林可以制造白铁皮,防锈防腐。除了能够解决城门防锈的问题,还能解决航海问题。
船蛆的威胁,实在很大。大航海时代,因为船蛆不知疲倦的啃咬,每次航行完毕后,木船都需要一次大修。大修的主要内容,就是清理掉船蛆,并且修补被船蛆啃咬的部分,以及被海浪拍打而破损的部分。
所以,不是说弄了搜船就可以高枕无忧了。如果不经常大修,很容易出大问题。比如1588年西班牙无敌舰队进攻英国那次,被英国战船炮击而损失的船很少。但因为船蛆啃咬船体,再经过英国人炮击,加上风浪拍击,从而沉没的船,却占到损失的一大半。
船蛆是如此地可恶,让大航海国家每年损失巨万,也大大影响着船的寿命。因为,在船蛆的啃噬下,不管怎么修,一定年份后,船都得报销。而若是没有船蛆的啃噬,一条船用几十上百年也没啥问题。比如著名的飞剪船卡蒂萨克号又叫短衬衫号,1869年就造出来了,直到2007年发生火灾前,还摆在那儿让人参观呢。
再比如美国的“宪法号”,1797年就下水了。后来,因为保存得当,到了21世纪还在服役。当然,这是因为该船定时大修,才能保存两百多年。
而因为船蛆的啃噬,一般的航海船,保存好的,能用几十年,保存不好的,十几二十年就报销了,被船蛆啃得满目疮痍……
所以,18世纪的时候,英国人想出了一个好办法——把船体水线以下的部分,用铜皮包裹了起来。这样,船蛆就没有任何办法了。虽然包裹铜皮成本很高,但包裹了铜皮后,节省下来的大修费用,比包裹铜皮都要多。
这样一来,包裹了铜皮后,船只很长时间才需要大修一次。而且,船只可以很长时间都停留在海水里了……
而在此之前,世界上大部分港口,都是修建在淡水河河口位置的。因为,船蛆不适应淡水。当木船开进淡水水域时,船蛆因为不适应淡水氛围,会自动脱离船体,逃向海水区域。
所以,早年的港口,都是修建在淡水河口的,而不是直接在海边。比如伦敦,它的港口,就是沿着泰晤士河的;比如汉堡,也不是在海边的,而是在易北河靠近下游的河边;比如吕贝克,也是在特拉沃河口;比如不莱梅,也不在海边,而是在威悉河边离出海口60公里的地方……
当然,也有一些港口,直接建在海边。但那是无奈之下的选择,且这种港口,无法长期停靠木船。不然,停靠时间长了,船会被船蛆啃得漏水自沉的……而到了水泥和钢铁船舶的时代后,那自然不需要在意船蛆了,港口都直接修在了海边……
而使用
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