姆*迈克尔。

　　无奈之下，记者们只得把询问的对象变成了萨姆*迈克尔。回答记者们提问地时候，萨姆*迈克尔表示，qa车队虽然是一支全新组建的车队，但是新款赛车的设计基础却来源于过去的产品。车队只是在这基础上进行进行了修改，例如减轻重量及加强赛车在遇到摩擦力时的硬度，底盘方面，车队也通过几何学作出一某些细微的修改，此外，新赛车的冷却系统也作了改变。

　　另外，萨姆*迈克尔还强调了赛车的稳定性是车队工作地重点，这一点上面，车队取得了稳定的进步。而过去一直存在的变速箱的问题，也在新款赛车上基本得到了解决。

　　萨姆*迈克尔还表示。尽管新赛车减少了下压力。但是通过大家的努力，车队还是成功地将减少下压力对赛车的影响降到最低。主要原因是运用流体动力学地计算方式来对赛车牵引力系统进行设计。车队通过与惠普）的合作先后三次对这一元素进行了计算。车队的计算范围还包括了对赛车结构分析的过程，这一方面除了要得到更准确的计算外还需要通过测试进行确认。这一次的新款赛车是集合了一系列复杂的计算参数及分析结果加上多次的碰撞等测试及空气动力学的设计所得出来的结果。

　　而对于新赛季轮胎供应商地更换，萨姆*迈克尔则表示，尽管米其林轮胎是刚刚进入f1赛车界地品牌，但是车队相信他们有足够的实力取得好成绩，赢得更多地分站赛冠军。可以说，空气动力学、车体重心的移动，机械的稳定性和牵引力运作都与轮胎的表现有着密切的关系。车队要在这些基础上得到更耐用的轮胎，但双方都有信心最终能在冬季结束前得到理想的结果。

　　就这样，新款赛车的展示会顺利结束了到赛车的一系列技术参数，以及听到了萨姆*迈克尔的讲解之后，与会的记者们都对于最新款的q赛车表示出了很强的信心。

　　展示会结束之后，车队就开始投入了紧张的赛车测试活动之中。管q纸面上表现出来的数据十分优秀，但那毕竟只是纸上谈兵，要想真正的取得超越过去的良好成绩，还需要通过赛道上面的实战检验。

　　就这样，转过天来，车队就马不停蹄地全体飞赴了西班牙的瓦伦西亚市，在瓦伦西亚赛道开始了今年以来第一次的正式赛车测试活动。

　　自然，我和小丫头、韩冰三个人也跟着去了。西班牙冬日里和煦的阳光之下，看着那闪闪发光，刺得人眼生疼的速度猛兽，我和小丫头都有些怦然心动了。

　　“牛顿先生，您请过来一下。”我在和小丫头交头接耳了一阵之后，把车队的测试经理提姆*牛顿叫了过来。

　　“主席先生，您找我有什么事吗？”提姆*牛顿走过来恭恭敬敬地

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