克在远程奔袭之后保证战斗力。坦克远程奔袭,晃悠七八天,跟在比较舒适的前提下,行驶七八天,乘员的状态绝对是两个不同的概念,武器再怎么强大,还是要人来操纵,如果一只装甲队伍,所有驾驶员都陷入到萎靡不振的情况下,又能够发挥出多少作战能力。
这一点,还是美国在二战之后才意识到的这一点,在二战之前,无论是美国,英国,德国还是苏联,他们在设计武器的时候,更多的是考虑武器本身的性能,人要服从于武器,适应武器,而不是武器适应人,甚至在一些国家,不适合武器,或者意志力不够强。
武器的恶劣程度还没有到达一定的程度,最多就是难以忍受一点,一些意志强大的,还是可以坚持,可是一些光膀子驾驶坦克,浑身汗流浃背,或者是穿着棉袄驾驶飞机的,这些勉强可以控制着这些坦克和飞机,可是这些人在这样的状态下,能够保证完成坦克或者飞机的基本的功效已经是不错了,别说进行复杂的战术机动,或者执行作战任务。
二战之后的美国,是世界上最强大的超级大国,这样人体工学和舒适度,最开始的时候,被苏联宣扬为老爷兵,一种腐化的象征,可是伴随着时间的推移,一部分欧洲国家开始参考这样的方法,并且认识到了这个好处之后,人体工学在世界上推行了起来。
后世的中国,因为错过了几十年的时间,在后世20世纪末和21世纪初,更多的是解决有没有的问题,故而在哪个时代,中国的飞机也没有考虑这个方面,一直到21世纪的第一个十年,在经济和科技等诸多方面,逐步的追上了世界先进的水平的前提下,才开始考虑这一点。
不过,竞技车队,是最早重视这一点的,跟军队之中,要保证武器的基本性能,最尖端的那一部分驾驶员,也不可能获得专属的战机,只能够在普通的战机上面操作,原因很简单,战机的造价较高,一架专属战机,可能只提升5-10%的性能,却会提升几倍的价格。
竞技车队不一样,别说是5-10%,哪怕是速度提升一秒钟,也可以得到第一,毕竟,这个比赛就是追求更高更快,更强,在车队之中,每一辆摩托车,都是专属制造的,不但考虑到动力性能上面,还要考虑到车手各种指标,比如说身高,体重,操作习惯,哪怕每一个操作,能够减少百分之一,甚至是千分之一秒的减少,最终带来的性能的提升,也是巨大的,正是这么一次次的减少,最终汇聚起来的,才能够获得最终的胜利。
有时候,十秒钟的优势,对于竞速的车队而言,已经是极大的提升了,在动力达到了一个瓶颈,只要是到达这个档次车队,谁也没有办法很大程度的提升的前
请收藏:https://m.bilongdan.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)