寸的研究的。
美国的坦克虽然进行了稍稍的修改,因为动力,总程,传动装置和履带没有太大的改变,还是可以看成一个系列,他们有丰富的经验在机械方面,甚至直接拿出数据,证明了这些坦克的大体上战斗力。3位坦克方面的专家,他们是新一代中国坦克的缔造者,每一个人对于装甲力量,都有着很深的研究。
王明路,陕西富平人,今年只有30岁,已经担任陕西坦克集团首席工程师3年的时间了,8年前的他甚至只是一个普通的农民,在西北大规模发展工业的时候,进入到了当时刚刚成立的汽车厂,8年的时间,从一个普通工人,成长为了中国三大装甲工厂之一,陕西坦克厂的总工,可以说跃升了无数的级别。
30多岁的总工程师,这在世界上面也算是特例了,却是中国特色的特例,从西北时代就是这样,在当年中国整个一张白纸,除了拥有一批经过锻炼的工人之外,高层工程师为零的前提下,生生的把中国带入到了工业化的进程,超越了这个世界的,凭借的就是这些年轻人的拼劲,年轻的中国工人,中国工程师,在初期借助了部分的国外的力量,可是从一穷二白之中走出来,并且在三五年之后,取代了外国工程师,担当大任,这一点证明了外国人能够做到的,中国一样可以做到。
王明路缓缓的话语,平静且有条理,把坦克介绍了一遍,主要是介绍美军坦克的性能,并且特别提出了5000公里的总里程,在一批专业的人员和备件的前提下,不是不可以达到的,美军的坦克就不行了,必须进行大规模的调整,首先,对于发动机和传动装置,进行全面的更换,换用中国军用的装置,民用的装置性能不太稳定,比较娇嫩,在复杂的环境之下,可靠性不高,是必须要更换。
当然了,发动机的型号是小型化的,原来使用在轻型装甲车上面320马力发动机和传动装置,不是主战坦克上面的800马力左右,只是这个,就让日本的坦克在动力上面,提升的一倍,再也不是小牛拉破车,是真正的动力跟重量匹配,这样即便不按照规程的操作,这一款坦克也有较大的荣错率,这样机械的损伤和毛病,会大大的减少。
主要的问题解决了,就是细微方面的问题,从某种意义上面,美国的坦克,也算是在这个动力之下,设计出来的最出色的坦克了,在性能上面,已经发挥到了最大的程度,不得不说,协约国在机械的领域之中,还是相当的有底蕴的,即便中国在这个发动机之下,也只能够调整到这个程度,在换装了更小,马力更加强劲的发动机之后,并不准备调整坦克的速度和档位。
增加可靠性就够了,更大的速度指挥带来更大故
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