产不了,坦克的这个级别的发动机,这也是制约着美国坦克数量的根本原因。
核心被卡主这种事情,美国人也非常的郁闷,他们不是没有想过仿制,专利这种东西,在欧洲是很早就出现了,甚至一些专利已经开始源源不断的获得收益,比如说交流电和直流电的专利,那可是如同金山一样的东西,源源不绝。
虽然有了专利权,有专门的专利局对于专利进行管理,可是对于国家来说,关系到国家命运的重要物资,从来都没有什么专利的,要脸面一点的,改头换面,不要脸直接原样照抄,这些在国家的历史上面比比皆是,为了强大国家,无所不用其极,在后世尚且如此,在这个还处于是丛林时代,国与国之间是赤裸裸的丛林法则的前提下,这些小事就更加没问题了。
形体什么的,早在美国可以进口中国卡车的时候,关于气缸,燃烧室甚至是火花塞等方面,早就已经照抄了,可是照抄下来的效果并不好。根据美国的动力学家对于来自的中国的发动机的分析,在过去的几个月时间之中,在发动机进入到美国的时候,最少有200台都被拆分研究,每月的消耗高达30台,可是美国依然不遗余力的投入,发动机高昂的价格他们也知道,只要解决他,坦克和发动机的价格会大幅度的下降,以美国的生产能力,可以轻松的满足发动机的需求,迅速的把产量爆出来。
通过研究中国的发动机,却是有些发现,一些设计方面的东西,会让美国的发动机更加合理,美国自产的发动机,马力已经超过了92马力,最关键的是,可靠性和维护性能非常的差,可是跟中国的180马力的发动机,还有一个巨大的差距,原样照抄的发动机的,测绘了每一个零件,最终生产出来的,性能质量也达不到中国的原产,极限勉强突破了110马力,可是可靠性根本无法跟中国相比,连百分之一都不到,运气好的,可能能平稳你运行两三天,大部分的情况下,不会超过1天,就会破损和拉缸。
动力学家深入的研究了问题,从布置和外形上面,没有任何的区别,机械这种东西,就是摆在大家的面前的,他们几乎是用游标卡车,精确到毫米左右,这样情况下,即便有细微方面的差别,可是对于整体的影响不大,动力方面差了快4成,可靠性上面,只有百分之一,这么大的差别,到底是因为什么。
这个问题其实也是美国方面专家想要知道的,很多的发动机,在经过了简单的测试之后,证明这个发动机是原装的,就被大卸八块,在不停的,一丝一丝的研究之中,这些美国专家们,还真的找出了原因。
毕竟几百台发动机,一寸寸的检查,特别是对分割破坏的金属进行检查
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