。
实际上,95式战斗机很难爬升到11500米,即便是新出厂的发动机爬升到这个高度也很困难,更别说经过长时间飞行后经过损耗的发动机。
这就像每一辆大卡车上都有标着红线区的最高速度,实际上很难达到,就算勉强达到最高速度,发动机也会出现一定程度的损坏,得不偿失。
不过,这说明95式战斗机上升到9000米以后下压机头发起俯冲攻击时,用高度换取速度的攻击力是非常恐怖的。
方向指示器设定旋钮正常。
看一眼后视镜,清晰,正常。
95式战斗机的后视镜更大更宽更加靠前,角度微微上翘,这样就增加了飞行员对于战斗机尾翼后侧天空的观察,提高发现从后方快速接近的12点钟,11点钟,以及1点钟方向高速接近的敌方战斗机。
这样的后视镜也有一个缺点,那就是牺牲了后方4点和8点钟水平以下的观察力,在实战中,如果飞行员想要观察尾翼后下方6点钟左右有没有敌机来袭,就需要做一个半翻滚机动,然后侧头回看。
发动机转速表正常,
油温计正常,逐渐上升,
周至寒蚂蚁漫步向前推动节流阀。
动力澎湃涌出,和立川ki—95c教练机的平滑输出完全不同。
速度:
30,
36,
40,
50……
周至寒轻轻向后拉动操纵杆,四翼同时上翘,增加升力。
“呜!”
机头上翘一下,两下,三下,
当机头上翘第三时,周至寒节流阀向前推的速度稍微加快。
“轰!”
整个机头抬起,前轮瞬间离地,紧接着后两轮在地面上颠了两下,机头高,机尾低,腾空而起。
周至寒再向前推节流阀。
“轰隆!”
95式战斗机水冷式发动机输出710匹马力,爆发出澎湃动力,就像一只凶悍的大隼,张开大翼,呼啸着朝天空刺去。
这一刻,周至寒终于体验到了教练机与战斗机之间,在动力、速度,以及驾驶上的差异。
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