占据了头版头条,也成了华夏民众最热衷讨论的话题。
热度还算不错吧,仅次于流量明星们的绯闻,毕竟船运这个东西距离大家的生活比较远,真正懂行的只是极少数。
罗佳又转到韩国论坛,结果发现在韩国的航海论坛里,一副世界末日般的凄惨景象。
根据翻译软件提供的资料,原来KBS电视台的朴青珠女士,在直播燕尾蝶号试航的时候,租用了一艘最高速度只有二十六节的钓鱼艇。
按照正常来说,这个速度追踪一艘散货船,绰绰有余。
谁承想燕尾蝶号有高达三十五节的巡航速度,竟然把KBS电视台远远的甩开了。
这种情况给韩国民众带来了巨大震撼,他们随着摄像机的镜头,目睹燕尾蝶号乘风破浪,自己却连追都追不上,尴尬癌都快犯了。
相比之下,霓虹那边的情况要好一些,毕竟家大业大,造船是韩国的支柱产业,却是霓虹的夕阳产业。
想当年,霓虹曾经制造地球上百分之五十的船舶,是全球造船第一强国,风头无俩。
后来被韩国和华夏慢慢抢走了份额,到如今只剩百分之十七,所以对于挫折这个东西,霓虹群众是比较有经验的,这就好比一个总是输掉牌局的赌徒,输着输着也就习惯了。
造船业是中日韩三强鼎力,航运却是欧洲的天下,全球五大航运集团,其中四家在欧洲。
韩国本来有个韩进海运集团,曾经也是全球巨头,但可惜已经于2017年2月17日,由于经营不善,正式宣告破产了。
目前整个东亚,具备全球竞争力的航运公司只有两家,中远海运和湾湾高官荣海运,狡猾的欧洲人虽然把造船工作交给中日韩,却牢牢把持着全球海洋运输的命脉。
“该死的华夏人,他们怎么能这么干呢?”
“全电推动轮船不卖?难道他们想独自吃掉全球海运市场?”
“这招实在太狠了,波罗的海干散货指数今天大跌!欧洲航运股票已经开始崩盘了!”
“先是汽车,现在是航运,星辰科技到底要干什么!?”
“欧洲议会为什么还不反击!?”
“应该禁止华夏的船只进入欧洲!”
在欧洲论坛里,星辰科技拒绝出售电推进技术给马士基的消息,不胫而走,引发轩然大波。
德国图片报在头版刊登文章,认为燕尾蝶号的试航,其意义堪比当年哥伦布发现新大陆,将彻底改变人类航运领域的历史。
图片报认为,禁止华夏船只进入欧洲,是完全不现实的,五分之一的运费,两点三三倍的航速,是所有企业无法抵抗的诱惑。
如果不用华夏航运公司的话,物流成本就会增加,这就好比马车和汽车,它们俩之间不能叫竞争,而是完完全全的代差。
泰晤士报,伦敦金融时报这类的英国媒体,则举双手欢迎星辰科技的电动船舶,反正英国没有造船也没有航运,能降低运费他们何乐而不为。
其实,只要看看欧洲媒体的报道,就会发现他们根本不是铁板一块。
拥有大型航运公司的丹麦,法国,瑞士媒体,几乎想要把星辰科技活活掐死。
而德国,英国,西班牙这类没什么航运业务的国家,则觉得电动船舶可以接受,只要运费更便宜就好。
“天下熙熙皆为利来,天下攘攘皆为利往。”罗佳一边吃泡面一边嘟囔,“还是我们的老祖宗厉害啊,早就把这世界给看透了,说到底,天下的事情无非就是个利益。”
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