明了英国开创的这一新型军舰的成功,从而也影响了一战之后的战列舰发展,到二战期间,美国建造的依阿华级战列舰的速度达到了惊人的33节。
黄哲道:“高速化是战列舰发展的方向之一,21节绝不是战列舰的速度标杆,高速化的战列舰除了可以参与普通的战列线作战外,凭借其航行速度,执行多样化的作战任务。即使是在战列线上,快速战列舰也可以排在舰队战列线的前方,利用其速度上的优势,扰乱敌方舰队阵形。这一点其实在远东战争的纳土纳群岛海战中得到体现。”
这个战例德国的海军军官们都知道,是远征军舰队参战前,华东的海军和英国远东舰队之间进行的一场海战,华东的海军主力为6艘战列舰、2艘装甲巡洋舰,英国远东舰队是8艘战列舰,但华东的两艘干将级战列舰的速度达到20节,而英国战列舰的速度只有18节,因此干将级战列舰凭借速度优势,在这场战争中的表现十分出色,为人民军海军取得纳土纳群岛海战的胜利立下首功,也成为这个时代,快速战列舰成功的第一个战例。
而且德国建造快速战列舰是有条件的,首先在工业制造能力上,德国并不逊色于英国,并在华东的介入下,在蒸汽轮机技术上赶上了英国,而且德国的小管径锅炉技术比英国强,因此在同样的条件下,德国锅炉提供的动力要比英国大,再加上华东的舰型设计能力,德国完全可以建造出快速战列舰。
虽然德国的海军军官们依然对快速战列舰的战术价值半信半疑,但在海军方面,华东无疑比德国更有权威性,而且又有成功战例支持,因此德国的海军军官们一时到也不敢质疑,反正现在先听着,等这次交流结束之后再慢慢研究消化。
这时提尔皮茨道:“即然需要快速战列舰,那么赫尔戈兰级战列舰的设计是否需要重新修改呢?”
黄哲道:“我们认为拿骚级和赫尔戈兰级的建造还是按原计划进行,不用修改了,因为修改设计,由其是修改军舰的动力设计牵扯太大,几乎等于是重新设计一型军舰了,这会拖累德国的造舰速度,而且这两型战列舰的设计航速是22节,其实是偏保守了一点,实际航速很可能会超过22节,达到或接近23节,即使只有22节,和同类型的英国战列舰相比,也还是有一定优势的。因此我们倾向于还是设计一型全新的战列舰,不仅要提升速度,同时还要提升火力,研发更大口径的舰炮。”
提尔皮茨怔了一怔,道:“研发更大口径的舰炮?难道305毫米口径的火炮还不够用吗?”
黄哲道:“当然不够,也许用在拿骚级和赫尔戈兰级上是够了,但海军的技术是在不断进步中的,舰炮的口径和速度一样都在前进,305毫米口径的火炮也并不是战列舰火炮的标杆,随着技术的发展,战列舰只会装配更大口径的火炮。根据我们的情报,英国正在研发、14英寸,也就是毫米口径的舰炮,而且己经接近成功,如果德国不能跟上,只会被英国越甩越远了。”
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