船夫沉默不语……
作为国内电池方面屈一指的专家,对于飞轮电池的优越性他自然很清楚,不说别的,单单其物理储能的特点,就不是现在广泛应用的化学电池所能够比拟的,更不要说其惊人的能量密度。
但相比于自己决定上马的锂电项目,飞轮电池的缺陷实在是太明显了:技术含量太高,导zhì这种电池的成本非常高,船夫自己也不是没有打过飞轮电池的主意,可计算后的结果让他彻底打消了上马飞轮电池的想法:大规模商业应用之后,锂电池的成本可以摊薄到6ooo元每千瓦.时,2o年后有希望降低到3ooo元每千瓦.时,可飞轮电池的成本最少是锂电池的5倍!
五倍啊,哪怕是再怎么降低,飞轮电池的成本也要在锂电池的3倍以上,除非在技术方面有了突飞猛进的突破,否则锂电池的优势永远都比飞轮电池还要多,锂电池已经开始小规模的商业推广和应用了,相信用不了几年,锂电池就会大规模取代现有的镍氢和镍镉电池。
至于锂电池的安全性,这更不是问题,磷酸铁锂电池的能量密度虽然低了点,但它的特点就是安全性好,很适合作为将来车用新能源的储存设备。
一直以来,船夫都是很看好飞轮电池的,可现在,林铮的做法让他有些拿不定主意了:这家伙真的这么看好飞轮电池吗?
“你认为飞轮电池的成本会降低到一个很低的程dù?”犹豫了一下,船夫还是小声的向林铮问到。
“现在不好说。但参照一下计算机的展,我个人觉得作为高科技产品的飞轮电池,其实很容易将成本降下来。”
计算机?船夫登时一震:飞轮电池成本的降低。真的也会如同计算机这样遵循摩尔定律吗?如果真的是这样,那可就太可怕了。
林铮叹了口气,给他解释道,“不管是现在的锂电池还是你很欣赏的磷酸铁锂电池,对稀缺资源的要求都比较高,一锂电池来计算,现在每吨原材料的价格是多少钱?既然是稀缺资源。这个成本不但不可能下降,将来还很有可能会上升,可飞轮电池的零部件当中没有多少是使用的稀缺材料。更多的是技术含量比较高……你不觉得这和计算机很想象吗?”
听到林铮这话,船夫整个人哆嗦的不成样子。
对啊,自己只想着飞轮电池的成本很高,怎么就忘jì了这一点?飞轮电池的制造成本很高。这一点确实没错。可飞轮电池的零部件却没有什么是用稀缺材料制造的,无非是科技含量比较高而已,但任何科技含量比较高的东西,都很容易将成本降下来,正经是那些需要稀缺资源的东西才没办法降低成本……材料就只有这么多,只会越用越少,想要降低成本?哪有这么简单!
哆嗦了两下,
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