克斯.杜兰德顿时喜出望外。
现在这架飞机上的动力系统是80公斤、60kw。新一代的可以提升到60公斤、80kw?自重降低了20公斤,功率还能一声20kw?这等于生生增加了至少100公斤的推力啊,对于吃了几十年航空饭的亚历克斯.杜兰德来说,他太清楚这种级别的性能提升对于一款轻型飞机意味着什么了。
热切的抓住林铮的手。亚历克斯.杜兰德激动的道:“林先生,我认为我们有必要在更广的范围内加深了解,您认为呢?”
“当然。”毫不客气的笑纳了亚历克斯.杜兰德伸过来的橄榄枝,林铮笑道:“能够与塞斯纳这样的业界翘楚合作。是我们的荣幸。”
塞斯纳公司需要这么一款使用成本低廉的教学用飞机,虽然500公里左右的飞行里程仅相当于燃油版塞斯纳172r的三分之一不到。但它的成本优势太大了,百公里不到5美元的使用成本足以抵消掉他腿短的毛病,而且亚历克斯.杜兰德有信心,自己完全可以在后期的改进过程中去掉更多的重量,增加电池的数量,以此来增加航程。
“咳咳……”斯科特轻咳了两声打断亚历克斯.杜兰德的话:“林先生,请问你们这套动力系统的价格是多少?”
对啊!斯科特这个问题让陷入了狂热状态的亚历克斯.杜兰德的脑袋顿时轻型了过来:该死,怎么把这么重要的问题给忘记了?
电动飞机在飞行成本方面的确很有优势,但如果这套动力系统的价格过于昂贵,对于塞斯纳172r的潜在顾客们来说可就未必是一件好事了,要知道,一架基础配置的塞斯纳172r还不到3万美元,顶配版本的机型也不到5万美元。
“万美元。”林铮毫不犹豫的报了一个高价。
5万美元?
亚历克斯.杜兰德和斯科特同时皱起了眉头:这个价格……
5万美元贵么?凭心而论,这个价格其实不能算贵,虽然他们整天里和燃油动力系统打交道,但并不意味着他们对新能源动力系统不关注,事实上塞斯纳公司对新能源动力系统一直都在跟踪,以当前国际上锂离子电池的成本来计算,每千瓦时、即每一度电的锂离子电池的成本就近1000美元,20千瓦时的电池组就需要差不多2万美元;功率密度这么大电动机、而且还是永磁的,价格当然更加不菲,万美元的报价真心不算高,但相对于传统动力不到3万美元起的价格,这个价格的确有些让人难以抉择。
“万美元的价格……实在是太贵了。”如同冷不丁被林铮浇了一盆凉水的亚历克斯.杜兰德苦笑着对林铮道。
“没错,的确不便宜,”这一点林铮也承担。但他耸耸肩:“但是您应该明白,这绝对是当前国际上能够
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