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“下面讨论的问题是关于分公司保证金的问题,对于东北分公司的运营模式,在组建之前,我已经给局公司领导汇报完了,将采用新的运营模式,对于这个提议,局公司领导十分的支持。加上此前采用标段使用新运营模式,取得了很大的成功,局公司领导对此次分公司采用新运营模式,充满了期待。”舒城慢悠悠的开口道:“这对我们东北分公司来说,是一个机遇,同时也存在极大的考验。”
“毕竟一个标段和一个分公司,最起码从规模上来讲,就有很大的区别,另外还有成员组建等方面,也有很大的不同,我们能否将一个标段的模式,搬到分公司,并取得同样的成功,这是我们这些领导班子,必须考虑的问题!”舒城继续道。
对于舒城说的这些问题,在座的都很清楚,但是除了长齐铁路过来的成员之外,其他刚加入这个团体的成员,对新的运营模式,却不怎么熟悉。
“根据局公司的相关规定,采用新运营模式,像我们这种分公司,必须给局公司缴纳一千二百万的保证金,这件事想必大家都很清楚。现在的问题是,我们分公司是刚组建的,而在此之前,长齐铁路已经缴纳了六百万保证金,这笔资金还没拿回来,依然在局公司,如果我们继续缴纳保证金,只需再缴纳六百万便可以了。”舒城道。
在长齐铁路八标的时候,是所有标段的员工都缴纳保证金,多交的占股多一些,少交的少占一些,当然,交的多少,最终影响到年终的分红。
可随着从一个标段,提升到了一个分公司,舒城的想法,却有些转变了。
“对于分公司的保证金,我给出的意见是,此前缴纳的六百万,不必去管他,凡是缴纳过的员工,都占股份,对于剩下的六百万,长齐铁路八标的部门负责人以上员工,需要缴纳其中的四分之一,对于剩下的四分之三,将由刚加入东北分公司部门负责人以上员工,且不属于长期铁路八标之前的员工缴纳,大家有什么意见?”舒城说出了自己的想法倒。
舒城这话的意思很明显,长齐铁路之前缴纳的六百万,占据了一半的保证金,这部分保证金纹丝不动,不管对方是领导班子还是部门负责人,甚至是普通员工,都占有股份。
同时,对于剩下要缴纳的六百万保证金,有四分之一归原长齐铁路成员,且职位在部门负责人以上的成员合力缴纳。
而剩下的四分之三,却是其他后面到东北分公司的成员缴纳,入赵越胜、陈强、朱凯等人缴纳。
这就相当于,原有长齐铁路的职工,占据了八分之五的股份,而刚进入东北分公司的成员,却只占据了八分之三的股份。
虽然说八分之五里面,有不少是
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