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转眼间,已经进入一月初,一年又过去了,月底便要回家过春节了,可长齐铁路八标的员工,却没有去年这么激动和兴奋。
去年这个时候,即将进行年终分红,而在此之前,还进行了一次半年分红。
然而,今年除了每月的两三千奖金外,不管是年中还是年终,都没有分红的意思,至少至今为止,没听说舒城有分红的想法。
虽然说今年的桩基工程不多,大部分都是承台、墩身施工,没有桩基赚钱,可至少也赚钱,按理来说,不应该只是每月的时候,几千块奖金,应该还要分红才对。
由于没有年中分红,下属三个分部,除了郑佳离去之外,其他还有几名部门负责人和普通员工离开了长齐铁路,寻求展。
因为他们在长齐铁路,根本看不到未来,自从上次组建东北分公司一事被阻之后,舒城担任分公司总经理的提议,也被局公司打了回来,这样层层压制,有关系的员工,不少都走了。
而留下来的不少员工,也开始抱怨舒城这边不钱,这玩意就是这样,一旦前期你的多了,后期的少,他们就以为你欠他们的,开始闹腾。
对于这些事,舒城都很清楚,但是他也没有办法,一来今年一年内,桩基施工的数量,远不如去年,外加承台、墩身施工利润比桩基低很多,整个标段赚的利润,相比于去年来说,缩水了很多。
最重要的是,舒城为了能中标哈青高铁、哈大铁路,投入了大量资金,毕竟中标这些铁路,公司一分钱都没出,全部是舒城借着公司的资质去投标的。
即便舒城有李逸风介绍的关系,没有钱还是解决不了,这就是一个现实的社会。
这些投入的钱当中,的确有部分是员工的分红,但由于舒城收回了闫宇阳、王庆美、郑佳的股份,还有一些离去的普通员工股份,总的来说,舒城拥有的股份,占据了大部分,也相当于他出了大头。
加上舒城出马中标哈青高铁和哈大铁路的事,大部分员工虽然知道这件事,但大多数人都认为,这是公司出马中标的,并没有往舒城身上想。
更何况组建东北分公司无望,舒城就不可能担任这个分公司的总经理,最多接手其中一个标段。
对于此事,局公司也一直没有宣布,因为中标后已经说明,要到四月初才进场,局公司也没有根本这两个标段的领导班子成员,显然在筛选中。
一月八号,工地的活已经全部停工了,但长齐铁路八标的绝大部分员工,都还没回去,在指挥部和项目部混工资,准备混到二十二号,拿了这个月的工资和奖金之后,便回去过春节。
上午八点半,指挥部刚上班,大部分人都待在办公室内,干着内页资料,偶尔吹下牛逼,也算悠闲。
就在这时
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