“你做得很好。”
首先,梁耀对费尔以及工业部的工作给予了肯定,然后他提醒费尔道。
“顺利的话,太平洋铁路在1857年9月,也就是一年零五个月之后就能通车,届时会有更多来自东部的工业品,甚至是东部的企业进入加州。
到时候加州的工业将迎来前所未有的严峻考验。我希望到那时,工业部也能交出像今天这样令人满意的答卷。”
加州和东部各州的交通不是很便利,最快捷的航线是尼加拉瓜航线。
在这个运输成本居高不下的年代,这等于变相保护了加州本土新生的制造业。
不过等到太平洋铁路通车之后,加州本土制造业的日子就没那么好过了。
东部工业品进入加州的成本不仅会大幅降低,运输时间也将从原来的两个月缩短到两周。
届时这些商品将不可避免地冲击加州本土的制造业。
加州当然也可以选择像其他州一样,设置贸易壁垒,将外州的工业品拒之门外。
不过这并不是明智之举,一来容易得罪人,二来从长远上看也不利于本土制造业的进一步发展。
外州的商品能从太平洋铁路进入加州,加州的商品自然也能从太平洋铁路进入外州。
这对加州的企业来说既是挑战,也是机遇。谁是狼谁是狗,总得撕咬一番才能见分晓。
更何况,加州每天都要迎接新移民,加州也需要更多的就业岗位来安置这些新移民。
外州企业的进驻也能为加州提供更多的就业岗位。
说句难听点的话,这些本土企业享受了整整七年的发展红利。
竞争不过英国的同类企业还情有可原,如果连美利坚本土的同类企业都竞争不过的话,活该被残酷的商业竞争给淘汰。
“请您放心,请您相信工业部,相信加州的制造业。”
费尔对工业部和加州的企业非常有信心,他相信加州的企业能够经得起考验。
加州头部企业,比如圣弗朗西斯科造船厂的蒸汽船、加利福尼亚铁路的机车、通用机械公司的自行车和机械工具、普惠公司和布兰公司的机床、阿莱尔厂和共和发动机公司的蒸汽机,罗宾斯-劳伦斯工厂的缝纫机。
这些产品可不仅在美利坚国内都很有竞争力,就连在国际市场上都非常受欢迎。
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由于圣弗朗西斯科的污染一天比一天严重,圣弗朗西斯科现在是一座适合挣钱打拼的城市,但绝不是一座适合生活的城市。
加州的三大城市,圣弗朗西斯科、洛杉矶、萨克拉门托,最宜居的城市毫无疑问是萨克拉门托。
萨克拉门托除了兵工厂之外,就没有污染严重的企业。
这里的天比圣弗朗西斯科的天更蓝,空气也比圣弗朗西斯科的空气更加清新。
考虑到州政府、州议会、州法院都在萨克拉
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